När har man tillräckligt med skärmyta…?

Jag vet inte när man har tillräckligt, men det senaste tillskottet var inte otrevligt alls, kan vi säga. 🙂

Första försöket gick sådär. Mitt primära kort, ett nVidia GeForce 9800 GT,  har två utgångar (tre egentligen, men den kan bara aktivera två i taget) men jag hittade ett gammalt Voodoo Banshee 3D blaster PCI (tillverkat nån gång i slutet av förra århundradet) och tänkte att det borde ju funka bra som den tredje utgången. Trodde jag ja. Maskinen tvärhängde i boot och jag lyckades inte lösa det så i brist på bättre hypoteser spekulerade jag runt att det kanske hade passerat bäst före-datum och hystat in handduken för gott. Alltså letade jag runt lite på prisjakt och hittade ett nVidia GeForce 8400 GS på gammal hederlig PCI och jag trodde i min enfald att det skulle fungera smärtfritt mtp att korten är så pass lika att de kör med samma drivare. Hej vad jag bedrog mig.

Jag mäcklade in kortet på den sista lediga PCI-platsen, drog igång maskinen och den vrålhängde. Det yttrades en del intressanta fraser som förmodligen skulle fått en frikyrkopastor att tappa talförmågan i i alla fall 10 sekunder. Lite google gav vid handen att andra lyckats bättre, men att de inte körde nåt så uråldrigt som en gammal Fedora 13 så jag gjorde som jag brukar göra när mina distar blir FÖR uråldriga; petade på yum för att få den att peka på ett nyare repo och sa åt den att uppgradera sig. Konfliktlistan blev allt annat än nådig. När det blev uppenbart att jag skulle få riva upp himmel och helvete för att få det att funka så kändes det lite som nä, det är nog dags att storstäda och kanske ta och byta från IDE till SATA som jag funderat på ett tag (jag har tom en trave diskar som bara väntat…).

Nya diskar mao. Från en gammal 500 GB Bluepoint IDE till ett smärre batteri blandade diskar, en gammal 200 GB Spinpoint till Windows (för spel), en 40 GB SSD som root och ett mirrorset på 2×2 TB som /home till linux. Eftersom jag börjat köra mer och mer i virtuella miljöer tänkte jag att det kunde vara smart med ett STABILT OS i botten! CentOS 6.2! What could possibly go wrong…?

Låt oss bara konstatera att CentOS är lite FÖR stabilt för att ha roliga finesser ämnade för vågade experiment utanför datorhallen. Så det fick bli Fedora 15 eftersom jag behövde få igång datorn och det är, trots allt, RedHat-releaser jag kan bäst. Sagt och gjort, trattade in Fedora, konstaterade att maskinen numera bootade igen men dock blåvägrade att hitta två grafikkort.

Efter lite googlande hittade jag att nouveau-drivaren (den fria för nVidiakort) tydligen inte supportar sånt så det blev att trycka in nVidias egen. Den hittade ett grafikkort.

Mer googlande. Nånstans hittade jag en text som påstod att grafikkort inte alltid gillar att dela IRQ med andra kort och om man byter PCI-plats så kan det lösa sig. Så jag gjorde det. Det hjälpte inte.

Mer googlande. Någon påstod att man kunde labba med kernelparametrarna ”pci=nommconf”, ”idle=poll” och ”maxcpus=1” för att få det att funka. Jag provade och lyckades lobotomera min maskin från en dual core till single core, men fortfarande bara ett grafikkort.

Mer googlande. Hittade ett litet obskyrt forum där någon påstod att kernelparametern ”vmalloc=256M” skulle lösa biffen. Startade upp maskinen, den startade bara en skärm. Gick in i nvidia-settings och där fanns det … TVÅ GRAFIKKORT! Pillepillepilleställainpillepi*KABLAM* sa X-serven och jag blev utloggad.

Okeeeej? Logga in igen, pillepillepillep*KABLAM*

Inte pilla på den mao. Logga in igen, pillepillepillepillespara. Pillepillepillep*KABLAM* Repetera några gånger.

Avsluta med att editera xorg.conf manuellt för att rotera de två sidoskärmarna 90 grader. Det är riktigt trevligt att ha skärmar som sas är textorienterade, det har jag saknat ibland sen jag körde Mac. Rätt många saker (mail, pdf, surf etc) gör sig faktiskt imo mycket bättre i stående format så att bara kunna slänga ut ett sånt fönster på sen sidoskärm och maximera det är himla smutt. 🙂

Det här trodde jag, i min enfald, skulle ta en halv dag. Det var igår jag trodde det. Det tog hela dan igår och det mesta av idag så med parley i helgen och allt så har jag inte alls fått mycket gjort på sistone och min todolista har växt, ehm, lavinartat. Nu måste jag dessutom dra in alla program jag vant mig vid att ha, typ thunderbird, emacs, utvecklingsverktyg etc som plötsligt saknas, så jag är lite eeeeefter. Gah.

Datorer. Näst efter jurister är de civilisationens värsta förbannelse.

Annonser

Parley är farligt!

Man får så mycket input. Hela skallen är full med lösryckta åsikter om generation typ 4 reaktorer, Kjell-Olof Feldt, vindkraft, skattesyste, kollektivtrafik, bilar (inte bara el, förstås), Olof Palme, kårhusockupationen, industrialismen, färdtjänst och en massa andra saker som ligger nånstans i bakhuvudet halvglömda men som pockar på uppmärksamhet. Det blev så mycket att jag fick gå och lägga mig en timme på soffan och kela med en hund. 😉

Det blev dock mycket intressanta diskussioner och det kan kanske bli nån form av energiprogram mm för PP av det när det stötts och blötts lite mer. Det var jävligt kul i alla fall!

Elbilar och andra typer av fordon..

Så, idag har jag pratat elbilar (och lite annat) på Piratpartiets parley som just nu pågår. Mina slides kan du läsa här men eftersom jag både sa en del saker som inte finns i pdf:en och jag visade lite videofilmer med så kommer lite kompletterande info härunder:

  1. Hastighetsrekordet för elektriskt driven barstol är ca 95 km/h. Som ren kuriosa…
  2. När jag berättar om elbilar för folk får jag ofta höra att tekniken inte är mogen. Bilen på bilden är en Detroit Electric 1916 års modell. Redan då var tekniken beprövad.
  3. Annat argument jag ofta får höra, det finns ingen efterfrågan. General Motors skrotade sin EV1 trots att folk stod på kö för att få ta på en.
  4. Tredje argument, elbilar är långsamma och opraktiska.
  5. Bullshit. (video som jag visade, en mer ingående video finns med).
  6. Lite info om bilen i videon.
  7. 1800-talets miljöproblem. Den hästdrivna stadstrafiken.
  8. Jämförelse; Öresundsbron innehåller 750.000 ton betong och 60 miljoner liter urin motsvarar flödet i Norrström under 6 minuter.
    Hästskit på gatorna drog åt sig flugor. Flugorna flög sen vidare till mat och spred bakterier.
    När det regnade förvandlades hästskiten till sörja, sörjan torkade sen i solen och maldes sönder av vagnshjulen till pulver som spreds med vinden och la sig på matvaror och andra ytor samt andades in.
    Totalt uppskattades det att ca 20.000 personer dog 1908 pga ”hästavgaser”.
  9. Det var inte ovanligt med hästlik som låg och ruttnade på gatorna för att man inte hann forsla bort dem.
  10. Första bilen, eller i alla fall motoriserade fordonet.
  11. Bilen fick ta en paus var 10-15:e minut för att bygga upp ångtrycket igen. Bilen var så svårstyrd att första bilolyckan skedde 1771. I 4 km/h…
  12. La Rapide var alltså första bilen som man kunde köra ensam. Innan dess gick det åt 2-3 man att hantera ett motoriserat fordon.
  13. Första elmotorn och elbilen, men den är bara en modell. Laddbara batterier kommer inte förräns 1840-talet men ändå så bygger Robert Anserson i Skottland en eldriven vagn under 1830-talet som alltså använde engångsbatterier. Det blev ingen hit…
  14. Första elbilen! 13 km/h ska ju jämföras med ångbilen  La Rapide som samma år gör 62 km/h.
  15. Första bensinbilen!
  16. Första bilen som tar sig över 100 km/h är en elbil.
  17. Andra bilen som tar sig över 100 km/ är en ångbil.
  18. Ångbilar är tunga och tar tid att starta. Elbilar anses vara praktiska för kvinnor och doktorer eftersom de startar problemfritt, men har kort räckvidd och är tunga. Bensinbilar är lätta med lång räckvidd men är opålitliga och problematiska.
    Det existerande vägnätet består till stor del av grusvägar (speciellt utanför städerna) vilket gör att ång- och elbilar lätt gräver ner sig när regn gör grusvägarna till lersörja.
  19. Ford lanserar bensindriven T-Ford trots att el är framtiden!
  20. Pga Edisons råd, av alla människor. Orsaken är att:
    Bensin är transporterbar. Man kan lätt distribuera bensin medans elnätet inte hunnit börja byggas ut än.
    Bensin är restprodukt av fotogentillverkning och mycket billigare än el.
    T-Forden lanseras i en pre-mekaniserad värld, det mesta drivs fortfarande av människokraft och hästar.
    T-Forden kan få ena bakhjulet med ett drivhjul och kan så driva pumpar, fläktar, sågar, elverk etc…
  21. T-Fordar monteras ihop i fabriker över hela världen så för att effektivisera skickas delar snarare än bilar till andra länder.
  22. 1909 kostar en T-Ford $850, 1920 $290. Totalt byggs drygt 15 miljoner T-Fordar fram tom 1927.
  23. 1914 pratar Henry Ford massor om att börja bygga elbilar, men…
  24. …Ford envisas med att använda Edisons Nickel-Järn-batterier. Fördelen är hög kapacitet och låg vikt, men den höga inre resistansen gör dem olämpliga för elbilsdrift så projektet ges upp till slut.
  25. Användes främst inom företagsområden samt ärenden på stan. När bensinpriset faller efter WW2 försvinner intresset.
  26. Första transistorstyrda elbilen, fast relän används fortfarande för att hantera strömmen. Transistorerna styr ”bara” reläna. Tekniken är den första som gör det möjligt att få (hyfsat) snabba elbilar men är för dyr för att bli intressant för konsumenterna.
  27. Myndigheter och kommuner köper in elbilar för att passa sin miljöprofil men missar att utbilda förare och servicetekniker så de tar inte hänsyn till skillnaden mellan el- och fossilbil och bilarnas batterier förstörs av okunskap.
    Bilarna skrotas eller säljs till entusiaster för struntpengar och många av de elbilarna hålls fortfarande igång genom en väldigt aktiv och kunnig grupp entuiaster.
  28. 1997 kräver California Air Resources Board att 2% av alla nya bilar skulle vara Zero Emission Vehicles, i praktiken elbilar. General Motors konstruerar EV1 som bara leasas ut, går inte att köpa loss oavsett pengar.
  29. EV1 blir väldigt populär och trots obefintlig marknadsföring blir det snabbt kö av folk som vill ha en egen.
    GM har dock problem med att batterierna blir överhettade pga konstruktionsmiss.
    Biltillverkarna lyckas fälla lagen 1999(?) och av rent ekonomiska skäl (tvång att hålla reservdelar i 15 år) så skrotas i princip alla EV1.
  30. Toyotas RAV4 blir ombyggd till RAV4 EV. Mao i stort sett samma bil, fast med annat drivsystem.
  31. RAV4 EV både säljs och leasas vilket gör att Toyota inte har samma incitament att skrota dem.
    Efter 10 år gör Toyota en utvärdering och även batteripackar som gått 16000 mil har bara försämrats försumbart i kapacitet.
    En RAV4 EV -02 med 12500 mil såldes på blocket för ett par dagar sen på ebayl. Utropspris $10000, såldes för $16500 (111000 SEK).
  32. …ganska självförklarande…
  33. Två videos:
    Video 1 (den vita bilen är en elbil med ca 700 hästar under huven)
    Video 2 (dagens eldrivna dragracingmotorcyklar är bara några tiondelars sekunder efter de traditionella motorcyklarna)
  34. Det här är alltså siffror för Evnetics nya controller Shiva som jag är inblandad i. Vi tänkte göra racingsäsongen 2012 intressant…
  35. Idag använder nästan alla Lithiumbaserade batterier, men tillgången är begränsad så förmodligen måste även alternativa batteritekniker användas. Samtidigt kommer mängden Lithium kunna minskas förmodligen ganska drastiskt med modern nanoteknik. Om man kombinerar batterier med hybridteknik, tex pluginhybrider, så blir situationen förstås annorlunda.
  36. Lite olika typer av dagens Lithiumbatterier som används för pendlar-, sport- och racingbilar.
  37. Det finns ett fåtal taxibolag i Tampa, Florida USA, som kör elbilar. Problemet var att regelverket var för snårigt för att det skulle vara möjligt att köra det som man hade tänkt, dvs att bara ta ut ca $3/tur, så man tog det vågade steget och körde helt gratis för att helt gå runt regelverket. Man lever helt på reklam, dricks och service.
    Övriga taxibolag är förstås inte nöjda med situationen utan försöker döda den här verksamheten genom att få reglerna omskrivna.
  38. Ännu en video.
  39. Det som är det intressanta här är förstås elmotorn. En normal lastbil har upp till 750 hästar under huven, med en elmotor med 200 hästar (eller mer) så kan bilen åtminstone marscha på el. Det kombinerat med…
  40. …induktiv överföring kan förändra hela transportsektorn. Förmodligen är en hybridlösning bäst och Volvo bygger redan såna lastbilar så egentligen det enda som behövs är en induktiv mottagare för att kunna stänga av dieselmotorn på de sträckor där vägarna har induktiv energiöverföring.
  41. En bil rullar i ca 10 år och oavsett hur goda intentioner vi än har så kan inte produktionen ställas om över dagen. Det betyder att det inte är ekonomiskt lönsamt att bara skrota bilparken och ersätta den med nya. Däremot är en möjlighet att konvertera gamla bilar till el, men dagens lagar och regler gör det här väldigt svårt. Det behövs en regelförändring här för att underlätta konverteringar.
  42. Det här är inte en bra lösning för Sverige, jag tog mest med den som ett exempel på att tänka nytt; att kombinera idéer för att lösa multipla problem på ett unikt sätt.
  43. Lösningen är diversifierad. Precis som man idag kan välja en liten bil, en stor, en kombi, en sedan, en pickup etc beroende på de behov man har, på samma sätt måste det bli möjligt att kunna välja tex drivmedel som passar just dig bäst: El, hybrid, biogas, alkohol etc…
  44. Självförklarande…

Det ska vara inspelat på video med, men jag har ingen aning om om, hur eller när videon kommer bli tillgänglig.

Parley!

Jomen. Parley. Man kan säga att ämnena varierar lite, typiskt ganska nerdigt. Som ni ser så klarar vi oss näringmässigt med. Hela näringscirkeln är med, kaffe, chips, jordnötter, läsk, toblerone, dajm etc. Alla ingredienser för en näringsrik och balanserad måltid!

När allt annat misslyckats…

Nu börjar saker och ting ställas på sin spets i Polen. Tiotusentals personer är ute och demonstrerar och det har tom lett till kravaller i Kielce. Det här kommer nog inte gå riktigt smärtfritt kan vi säga och det är nu det gäller. Se till att göra din röst hörd!

Och, knappast förvånande, Socialdemokraterna och regeringen är nu överens om villkoren för svensk medverkan i europapakten. Någon förvånad?

Jag törs påstå att det är rätt uppenbart att folk inte kommer ta det här med ro, varken vad gäller ACTA eller den ekonomiska krisen. Protesterna i Grekland går snart in på sitt andra år och Occupyrörelsen har pågått i 131 dagar nu och verkar fortfarande fortsätta med ominskad styrka. Det lär knappast avmattas av det här, tvärt om är jag rädd för att det kommer eskalera och det jag egentligen bara väntar på är att det slår över i våldsamheter.

Vad krävs för att det ska smälla på allvar? Kanske blir det SOPA/PIPA och nu ACTA som blir droppen, för folk verkar faktiskt vara genuint förbannade nu. Oavsett vilket är jag rädd för att luckan för ordnade, demokratiska förändringar snabbt nu stängs och att det enda som återstår är konflikter som snabbt kan eskalera till väpnat våld.

Och säg inte att det inte kan hända. Det är det jag fått till svar gång på gång varje gång konflikten har trappats upp. ”Nu har folket sagt nej till EMU, då slipper vi det!”, tänk igen. ”Men inte kan de jaga varenda fildelare, det vore ju absurt!”, yet here we are. ”Man kan ju inte avlyssna ett helt folk?”, jo tydligen. Det är på nåt sätt typiskt att ingen har reagerat så vad gäller ACTA eller EMU den här gången, folk har liksom lärt sig att jodå, politikerna har INGA som helst problem att köra över sina egna väljare gång på gång på gång…

Den fråga jag hela tiden ställer mig är hur i helvete politiker kan vara så blinda att de inte inser att om man bara fortsätter att införa impopulära beslut ett efter ett så kommer folk till slut att ha fått nog.

Den gränsen verkar vara nu, det kommer inte bli vackert och det enda jag undrar är om det kommer stanna på kontinenten eller om det kommer sprida sig även till våra breddgrader.

Personligen är jag nu jävligt rädd för vad 2012 kommer föra med sig, oavsett vilken sida som ”vinner”.

Politikerförakt

Så har vi då fått se ännu ett klockrent exempel på politikerförakt, Sverige har nu skrivit under ACTA i Tokyo. Dessutom har Reinfeldt öppet deklarerat att vi ska hoppa på den sjunkande skutan Euron trots att Euron är i en allvarlig kris och trots att Serige röstat nej till EMU och motståndet till och med har hårdnat sen dess. Det är inget annat än politikerförakt; politikers förakt för sina väljares önskan.

Det byggs just nu en ny mur, men den här muren är inte mellan öst och väst. Det är inte en fysisk mur som ska hålla folk på rätt plats mot deras vilja, det är en mur som ska hålla information och idéer i schack och där demokrati ersätts med en ny politisk adel som bestämmer vad som är bäst för folket som bara ska hålla käft och vara tacksamma.

Samma mur kommer också leda till att den dialog och det informationsutbyte som vi börjat vänja oss vid kommer försvinna igen. Om ACTA går igenom och, kan man förmoda, följs upp av fler lagar i samma stil (vi har trots allt sett en strid ström allt mer bombastiska lagar genomföras så varför sluta nu?) så kommer vi under 2012 snabbt få en situation där något i stil med den arabiska våren inte längre kan hända.

Det förmodligen absolut mest fantastiska demokrativerktyg mänskligheten har sett riskerar att demonteras och försvinna för att särintressen tillåts ta prioritet över allmänintresset. Det är inget anant än en humanitär katastrof. Samtidigt verkar svenska regeringen helt inställd på att få med Sverige i EMU-samarbetet, även fast Euron är i kris och även fast det kräver att de enskilda länderna lämnar ifrån sig stora delar av sin suveränitet och låter teknokraterna nere i Bryssel styra och ställa.

Den trend vi ser att allt fler toppbeslut tvingas igenom på allt mer odemokratiska sätt kan bara leda till två saker; en total schism mellan folk och staten samt en demokrati som allt mer blir en skendemokrati. Det finns bara en väg att gå sen; en allt mer utbredd stagnation tills samhället kollapsar. Det kommer inte vara ett roligt samhälle att leva i men vi är inte där än.

Du kan fortfarande protestera. Börja tex med att protestera mot ACTA men gör det nu! Snart är det försent.

Parley, det närmar sig

Nä, jag har inte trillat av planeten, jag har bara drabbats av lite mycket att göra, tex försöka göra klart alla slides till nästa helgs parley. Ska prata lite om den här tex:

Inte Ferrarrin, då… 😉

%d bloggare gillar detta: